HU RO EN  
Chances of retaining talent in the region
HURO/1001

Galamb József


(Makó, 1881 - Detroit, 1955)

  

Tevékenységi terület: tudomány, technika

Beosztás: gépészmérnök, konstruktőr, tervező, gyárigazgató

Iskolái: elemi iskola és gimnázium Makó, Állami Fa- és Fémipari Szakiskola Szeged, Budapesti Állami Felsőipariskola

Helységek ahol dolgozott: Makó, Diósgyőr, Hódmezővásárhely, Arad, Békéscsaba, Drezda, Hamburg, Berlin, Bréma, Düsseldorf, Frankfurt, St Louis, New York, Pittshburg, Clevleand, Detroit

Gyárak amiben dolgozott: Diósgyőri Vasgyár, Magyar Autómobil rt., Daimler és a Benz gyárai, Adler Automobil Company, Thomson Leather Decoratin Company, Albany State House, Westinghouse Művek, Stearn's Automobile Company, Harris Automotive Press Company, Ford gyár

Életút: Szegény Makói család gyermeke. Többhelyütt dolgozott Magyarországon, majd ösztöndíjjal Németországba került, később az USA-ba vándorolt. Az autógyártás különböző fázisaiban, munkaköreiben dolgozott, majd a Ford végre tervezőként alkalmazta. Farkas Jenővel és az amerikai Childe Wills-szel együtt ő alkotta meg a híres Ford T-modell alkatrészeinek tervét. Ez egy egyszerűen kezelhető, olcsón előállítható autó volt. Galamb vezetésével áttértek a mozgó összeszerelő szalagon történő sorozatgyártásra. E forradalmi újításnak köszönhetően a T-modell a világ első népautója lett.

Főbb művei: Ford T-modell (az első sorozatgyártású népautó), bolygóműves sebességváltó, levehető hengerfejű motor, Fordson-traktor